最大的航运公司Maersk Line提高了从巴基斯坦、阿拉伯联合酋长国和印度次大陆到北美的费率，具体如下：
据悉，“RIO CHARLESTON”轮从中国港口开出后，在挂靠西非第一个港口之前被袭击，当时该轮正服务于业界知名的“New Africa Express”航线，航线简称"NWAFEX"，主要服务中国到西非。挂靠的中国港口包括上海，宁波，高雄和广州南沙。
一、马士基Maersk line第二大集装箱运输公司MSC（地中海航运公司）宣布了从意大利到美国的新运费率，从7月2日起至另行通知，但不超过7月31日。除另有规定外，所有价格均为美元。
上述费率需符合以下条件：
将从6月15日起从亚洲（包括中国、中国台湾、韩国、东南亚、印度东海岸、孟加拉国和斯里兰卡，不包括日本）向肯尼亚、坦桑尼亚、莫桑比克和所有南非港口申请新的通用费率恢复。
这条线将适用于所有干货、冷藏货物、超限货物（OOG）和散装货物，适用于200美元/TEU专用GRR。
此外，CMA CGM将于7月份将“全价”费率从北欧延伸到亚洲，同时将各种类型的基本海运每集装箱增加200美元，并将高峰季节附加费（PSS）降低200美元/集装箱。
因此，该公司的FAK费率如下：
原产地范围：北欧基地港口（直接使用CMA CGM服务）
目的地范围：中国、北亚和南亚基地港口（直接使用CMA CGM服务）
货物：干
申请日期：2020年7月1日（在原港口装货的日期），直至另行通知，但不超过2020年8月31日
金额：每20‘St 1,450美元-每40’St-1,750美元-每40‘HC 1,750美元（高立方）社会保障计划如下：产地范围：北欧港口目的地范围：中国、北南亚港口货物：仅干合约：只限于短期合约金额：每20美元100美元-每40美元100美元
请查找从6月15日起适用的经修订的PSS费率（在原港装船的日期），直至另行通知为止。达飞预计，在需求暴跌后，第二季度航运将触底
日前，达飞海运集团(CMA CGM)首席财务官Michel Sirat表示，随着各国为遏制新型冠状病毒疫情而摆脱封锁，以及船舶运营商调整运力，该集团预计航运业的市场活动将在第二季度将触底，航运业比过去更具韧性。预计第二季度达飞集团运力将同比下降15%，而第一季度下降了4.6%。该集团预计，由于成本节省和运力转移，第二季度业绩将有所改善，这已经帮助其在上一季度提高了核心营运利润率。达飞6月5日公布其第一季度净利润为4800万美元。除去港口码头出售带来的1.85亿美元收益，该集团将亏损从去年扩大。但Sirat表示，2019-2020年后，由于租赁会计准则变更，对净利润的拖累将有所缓解。该集团调整后的息税折旧及摊销前利润增长24.9%，至9.73亿美元，将调整后的EBITDA利润率从10.5%提高至13.5%，集团销售额下降3%，至71.9亿美元。Sirat说，效率措施使CMA CGM第一季度每个集装箱的平均成本同比下降了5％。 四、赫伯罗特HapagLloyd赫伯罗特公布了从北欧到远东（包括日本）的新价格，将提高所有货物的海洋运费率。从7月1日起从北欧到远东的东向贸易集装箱如下：
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