当前，服务贸易已成为我国对外贸易发展的新动力，其中海运作为“走出去”全面参与全球竞争的主要行业之一，具有较大规模和一定优势。2019年海运服务跨境收支总额521亿美元，自2009年以来年均增长5.6%，对提升我国运输服务贸易竞争力、保障重要资源运输通道畅通、促进国际收支平衡发挥了积极作用。2020年上半年遭遇新冠肺炎疫情冲击，全球运输行业面临挑战，我国海运服务贸易稳步增长，展现出较强韧性。

海运服务贸易规模平稳上升。

2020年上半年，海运服务跨境收支总额260亿美元，同比增长4%，收支逆差11亿美元，收窄57%。其中收入增长12亿美元、支出减少2亿美元。虽然航空运输快速发展，但海运依然占运输服务跨境收支的53%，并且是货物贸易主要运输方式。

海运货运收入增长明显。

2020年上半年，海运货运跨境收支总额201亿美元，同比增长6%，收支逆差32亿美元，收窄24%。其中海运货运收入85亿美元，增长11亿美元。一是海运石油运输需求旺盛。上半年波罗的海原油运输指数（BDTI）均值同比上升34%，油运企业海运服务收入增幅明显，海运货运涉外收入增幅排名前10的企业中有3家石油运输企业，涉外收入合计增长1.1亿美元。二是头部货运物流企业收入稳定上升。海运货运涉外收入增幅排名前10的企业中有3家货运物流企业，收入合计增长2.2亿美元。三是海运特种运输收入保持增长。如，某行业龙头企业拥有规模和综合实力世界第一的特种运输船队（包括半潜船、多用途重吊船等），上半年在手订单充裕，海运货运涉外收入同比增加约7000万美元。

海运客运支出大幅下降。

2020年上半年，海运客运跨境收支8332万美元，同比减少75%，收支逆差3840万美元，收窄88%。在旅游跨境支出下滑40%的影响下，海运客运支出降至6086万美元，降幅81%。如，某邮轮行业巨头上半年海运客运服务支出合计下降2.1亿美元，对海运客运支出总降幅的贡献率达81%。

港口服务发展创新加快。

在船舶大型化、码头经营规模化和技术进步的推动下，我国港口企业不断创新服务、加快整合步伐，港口维修、港口服务、运输佣金及包装服务等其他海运服务快速发展，2020年上半年相关跨境收支总额58亿美元，同比增长3%。其中收入达40亿美元，增长4%，占海运服务收入总额的32%；收支顺差22亿美元，已成为服务贸易重要顺差贡献项之一。

海铁协同联运优势显现。

疫情期间各国航空运输受阻，而铁路运输开行率较高，海铁联运因其灵活便利受到青睐，成为当前热门贸易运输模式。中欧铁路货运班列单位运价是航空运输的三分之一，仅需41-50箱即可开行。中国国家铁路集团数据显示，2020年上半年，中欧班列累计开行5122列，发送货物46万标箱，同比分别增长36%、41%。未来，我国将加快推动海运行业健康发展，以货物贸易为基础提高运输权益，鼓励国轮服务提质增效，积极参与市场竞争；促进港口和海运企业的深入合作，发展海运、铁路、公路等多式联运，为客户提供点到点的运输服务，拓展服务产业链。不断提升海运企业贸易投资便利化水平，保障跨境资金结算便利，有效降低海运运输、港口服务及多式联运行业的汇率管理成本和资金结算成本，为我国海运服务贸易提供有力支撑。